Redactie Carrepublic
De redactie van Carrepublic schrijft dagelijks over nieuws uit de automotive industrie. Volg ons ook via Twitter, Facebook en Instagram.
Dit is de nieuwe Audi R8 V10 RWS (Rear Wheel Series). De naam zegt het al, hij beschikt over achterwielaandrijving voor maximaal rijplezier. Verder zal dit model met de hand gebouwd worden in de R8-fabriek ‘Böllinger Höfe’ en de totale oplage verdeeld over de Coupé en Spyder bedraagt maar 999 exemplaren.
Power
Zoals we van Audi mogen verwachten beschikt deze nieuwe R8 V10 over veel power. De direct ingespoten 5.2 FSI-middenmotor is één van de laatste atmosferische krachtbronnen in zijn segment. Deze levert een vermogen van 397 kW/540 pk en het maximale koppel van 540 Nm wordt bij 6.500 tpm afgegeven.
De Audi R8 V10 RWS heeft verder standaard een zeventraps S-tronic transmissie met dubbele koppeling en drive-by-wire aansturing. Met het standaard launch control-systeem is altijd de snelste start te realiseren. En dus sprint de Coupé-uitvoering in 3,7 seconden van 0-100 km/h (de Spyder in 3,8 s.) en de topsnelheid bedraagt 320 km/h (bij de Spyder is dat 318 km/h). En uiteraard is ook de indringende sound een bijzondere attractie van de V10.
Yes driften
De Audi R8 V10 RWS weegt 1.590 kg (zonder berijder). Door het ontbreken van onderdelen zoals de cardanas, de lamellenkoppeling en het voorasdifferentieel is hij 50 kg lichter dan de R8 Coupé V10 met quattro vierwielaandrijving. De gewichtsverdeling V/A van 40,6:59,4 (Coupé) en 40,4:59,6 (Spyder) zorgt in combinatie met een speciaal op achterwielaandrijving aangepaste afstemming van onderstel en assistentiesystemen voor maximaal rijplezier, vooral omdat gecontroleerde drifts nu mogelijk zijn.
Om deze te realiseren, kiest de bestuurder in Audi Drive Select de ‘dynamic’-modus en activeert hij de ESC-sportstand. Op de limiet grijpt het ESC veiligheidshalve in. Standaard beschikt de R8 V10 RWS over een zeer precies werkende, snelheidsafhankelijke elektromechanische stuurinrichting en zwarte 19-inch lichtmetalen velgen met vijfspaaks V-design. De voorbanden hebben het formaat 245/35 en de achterbanden achter 295/35. De radiaal doorboorde en inwendig geventileerde lichtgewicht remschijven in wave-design hebben vóór een diameter van 365 mm en achter van 356 mm.
Peter Hilhorst van Autovisie heeft de R8 V10 RWS alvast getest. Dus zet je volume maar aan.
Verder lezen over Audi
Verwondering20.08.2024
Dit is de vernieuwde Audi RS 3
Electric18.06.2021
Audi stopt in 2026 met verbrandingsmotoren
Geen nieuwe benzine, diesel en hybride modellen meer over vijf jaar!
Snelheid16.11.2020
Baby bad-ass brother van de SQ5: de SQ2
Shareables12.11.2020
Tweedehands Audi Q5 kopen: hier moet je op letten
Snelheid01.09.2020
Maximaal rijplezier in de nieuwe Audi S3
Shareables28.02.2019
Tien jaar V10: Audi R8 V10 Decennium
Nieuw21.02.2019
Dit is de nieuwe Audi SQ5 TDI
Design25.10.2018